Kuljetusalan uudella työehtosopimuksella saavutettiin työrauha, mutta ahtaajien työtaistelu on pysäyttänyt päivittäiset vienti- ja tuontikuljetukset satamissa, mikä pahasti sekoittaa rahtiliikennettä. Järkevät meno- ja paluukuljetukset jäävät toteutumatta ja teollisuuden tuotantolaitosten alasajojen seurauksena myös monet kotimaan kuljetuksia suorittavat yritykset joutuvat työtaistelun sijaiskärsijöiksi.
Ahtaajien työtaistelu käy kuljetusalalle kohtalokkaan kalliiksi. Kuljetusten estyessä työnantajille jää velvollisuus maksaa kuljettajille palkkaa yhden viikon ajan. Tässä poikkeuksellisen vaikeassa taloudellisessa tilanteessa kuljetusyrityksille koituu lisäkustannuksia myös uudesta työehtosopimuksesta. Palkat nousevat huhtikuussa 0,6 % ja lokakuussa 0,7 %, ensi vuoden huhtikuussa 0,6 % ja joulukuussa teollisuuden yleisen linjan mukaisella yleiskorotuksella. Lisäksi sopimuksen tekstimuutokset korottavat ansioita lisäten kuljetusyritysten työvoimakustannuksia.
Kuljetusyritykset joutuvat siirtämään kohoavat kustannukset ja lakkotappiot asiakkaiden maksettaviksi, mikä rasittaa Suomen kilpailukykyä. Työtaistelun pitkittymisestä aiheutuu suomalaisille yrityksille ja kansantaloudelle pahimmillaan korvaamattomia tappioita. Siksi satamalakko tulee saada päättymään ensi tilassa ja välttää avoinna oleva huolinta-alaa uhkaava työtaistelu.
Kirjoita uusi kommentti